par Yilei Sun et Laurence Frost
PEKIN/PARIS, 9 août (Reuters) - PSA Peugeot Citroën
PEUP.PA et son partenaire chinois Dongfeng 0489.HK ont
décidé de supprimer plusieurs milliers de postes en Chine et de
se défaire de deux des quatre sites d'assemblage qu'ils
détiennent en commun dans le pays, montre un document que
Reuters a pu consulter.
Ces décisions constituent la dernière tentative en date du
groupe français de sortir du rouge en Chine, le premier marché
automobile mondial, où il traverse depuis des années une crise
profonde avec pour conséquence une accumulation de pertes
financières.
La coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA),
basée dans le centre de la Chine à Wuhan, va diviser par deux le
nombre de ses salariés pour le ramener à environ 4.000 via la
fermeture d'un de ses quatre sites et la vente d'un autre.
Selon le document, ces décisions sont le fruit d'un accord
conclu le mois dernier entre Carlos Tavares, président du
directoire de PSA, et Zhu Yanfeng, président de Dongfeng.
Les deux constructeurs ont refusé de commenter dans le
détail les projets de restructuration de leur coentreprise.
"Nous travaillons de concert avec tous nos partenaires pour
améliorer les performances d'ensemble de nos activités en Chine
(...)", a dit un porte-parole de PSA.
Si l'accord ne donne pas satisfaction, deux sources proches
du constructeur français ont déclaré que cela pourrait inciter
Carlos Tavares à mettre un terme au partenariat, vieux de 27
ans, avec Dongfeng, qui détient 12,2% de PSA. Voire de cesser
toute activité en Chine.
"Nous sommes à deux doigts de devoir nous retirer du marché
chinois. La situation est aussi grave que cela", a dit une des
sources.
PSA essaie d'améliorer ses performances en Chine dans des
circonstances qui ne sont guère favorables pour l'ensemble des
constructeurs. Après avoir été pendant des années la vache à
lait du secteur avec des taux de croissance à deux chiffres, le
marché automobile chinois s'est contracté en 2018 pour la
première fois depuis les années 1990.
Et, sous le coup notamment des tensions commerciales
sino-américaines, il devrait encore reculer de 5% cette année.
Mais avant même ce retournement, bon nombre de constructeurs
occidentaux avaient commencé à éprouver des difficultés en
Chine, en raison notamment d'une tendance des consommateurs du
pays à privilégier des fabricants locaux.
Les problèmes de PSA en Chine remontent plus loin encore:
cela fait quatre ans que les ventes du groupe s'effondrent sur
le marché chinois et le groupe a déprécié de 400 millions
d'euros sa participation dans DPCA, ramenant sa valorisation à
500 millions.
En 2018, les ventes chinois de PSA sont tombées à 251.700
contre un pic à 731.000 en 2014.
"Nous n'abandonnons pas la partie. Nous poursuivons la mise
en oeuvre de notre plan d'action visant à faire baisser les
coûts fixes", a dit le porte-parole de PSA.
(Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par
Marc Angrand)
La JV PSA-Dongfeng supprime la moitié de ses effectifs en Chine
information fournie par Reuters 09/08/2019 à 20:38
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